A norma EN1621-2:2014 explica dois níveis de certificação para protetores de costas para motocicletas, sendo os níveis determinados pela quantidade e intensidade dos impactos que conseguem absorver. Os protetores do Nível 1 limitam a força transmitida para menos de 18 kN (quilonewtons) e no Nível 2 para 9 kN — um aumento adicional de 50% na absorção de energia. Esses limites foram confirmados em testes controlados de queda vertical em modelo de piso simulando colisões a 27 mph (43,5 km/h). Os fabricantes alcançam essa conformidade por meio de matrizes de espuma porosa ou polímeros reativos que são previsíveis sob compressão.
As marcações essenciais de certificação incluem:
A homologação EN1621-2:2014 envolve testes de terceiros, em cinco etapas; verificações sobre o material, avaliação do desempenho ao impacto, testes nos quais o ciclo térmico varia de -10 a +40 °C, testes sobre resistência à abrasão e testes sobre a permanência das etiquetas. Entidades como a SATRA recebem 12 protetores idênticos para testar a consistência entre lotes e, embora uma força maior signifique maior proteção, se um protetor exceder os limites de força nesta remessa, todo o lote será rejeitado. Oferecemos uma validade de certificação de cinco anos para produtos considerados adequados", afirmou, acrescentando que uma nova verificação era necessária após esse período. Relatórios recentes da UE apontam que 92% dos protetores de coluna com marca CE continuam conformes durante toda a vida útil do produto quando utilizados conforme as instruções profissionais.
Os protetores para as costas evoluíram bastante desde o advento dos protetores modernos para motocicletas, sendo atualmente fabricados com materiais de alta tecnologia e empregando engenharia de ponta para manter sua flexibilidade, ao mesmo tempo que oferecem um bom nível de proteção contra impactos. A certificação CE Level 2 segundo a norma EN1621-2:2014 ainda é considerada o padrão, permitindo que os protetores transmitam no máximo 9 kN em caso de acidente. As tecnologias mais avançadas oferecem hoje o mesmo nível de proteção, combinadas com soluções para forças multidirecionais ou adaptabilidade anatômica.
Essa tecnologia depende de polímeros viscoelásticos flexíveis, que permanecem maleáveis sob condições normais de movimento, mas que se tornam rígidos em alguns centenas de milissegundos após um impacto. Testes independentes comprovam que os sistemas podem reduzir a força transmitida para 5,6 kN – 38% menos do que o limite CP Level 2 – mantendo ao mesmo tempo uma construção surpreendentemente fina de 12 mm para otimizar a dispersão de energia. A estrutura de células abertas da espuma também promove a circulação de ar, em contraste com placas de armadura sólidas.
Conchas protetoras divididas com micro dobradiças permitem movimento junto com o corpo. Em caso de acidente, as dobradiças dentadas travam os segmentos no lugar para formar um escudo sólido, distribuindo as forças do impacto sobre uma área até 40% maior. Este dispositivo de proteção em duas etapas atende aos padrões CE Level 2 de proteção contra impactos sem comprometer a amplitude de movimento nos ombros.
Através de camadas angulares de policarbonato e bases de espuma EVA absorventes de impacto, este sistema redireciona as forças da colisão para longe dos órgãos vitais. A construção de 7 zonas proporciona uma rigidez adaptada a diferentes regiões da coluna vertebral, demonstrando em simulações controladas em laboratório uma proteção contra impactos laterais 22% superior em comparação com soluções de armadura de densidade única.
A flexibilidade, ventilação eficiente e a relação entre peso e proteção são chaves importantes nos protetores de costas para motocicletas. Todos esses fatores conjuntamente influenciam se o piloto utilizará seus equipamentos de proteção ao realizar manobras dinâmicas. Os fabricantes combinam essas propriedades com os requisitos de certificação CE (EN1621-2:2014) para produzir equipamentos que reduzam o risco de lesões, mantendo ainda a flexibilidade.
O design atual de muitos protetores de costas envolve polímeros compostos com camadas de TPU (Poliuretano Termoplástico), permitindo o movimento do tronco em até 270 graus. Essa flexibilidade é também projetada para resistir a designs rígidos com placas que, de outra forma, impediriam a rotação dos ombros durante curvas ou posições de pilotagem em alta velocidade. Um estudo publicado em 2019 no Journal of Science and Medicine in Sport descobriu que matrizes de espuma de alta tecnologia reduzem impactos de pico em 34% e permanecem 72% mais flexíveis do que os designs convencionais com carapaça rígida.
Estruturas de favo perfuradas e camadas de malha espaçadora hidrofóbica aumentam a evaporação do suor em cerca de 40% em comparação com materiais convencionais de enchimento. Canais de fluxo de ar posicionados estrategicamente alinham-se com o corpo humano para garantir um resfriamento convectivo ótimo enquanto você está no trânsito lento ao redor da cidade. Esses sistemas reduzem a temperatura corporal em 3,8-4,7°F (2-3°C) em condições de 30°C ou mais, um valor considerado na fisiologia térmica como um importante limiar de conforto.
Estruturas em lattice de poliamida reforçada com carbono cortadas a laser reduzem o peso do protetor para 450–700 gramas, ainda assim atendendo aos níveis de impacto EN1621-2. Isso é conseguido, entre outras coisas, por meio do uso de densidades variáveis â espumas superleves (0,18 g/cm³) para áreas de baixo risco e compósitos absorventes de energia (0,45 g/cm³) nas vértebras principais. Um estudo publicado em 2020 na revista 3D Printing and Additive Manufacturing também revelou que a otimização topológica algorítmica reduz em 22% a necessidade de material e aumenta a resistência à compressão.
Os protetores de costas certificados pela CE para motociclistas modernos estão centrados em fatores humanos, com sistemas ajustáveis de alças sendo uma característica essencial. A razão é que os motociclistas vêm em todos os formatos e tamanhos. Os sistemas modulares de fivelas possuem 8 a 12 pontos de ajustabilidade para um ajuste confortável e seguro nos ombros e na cintura, evitando qualquer movimento do equipamento durante manobras agressivas. De acordo com um estudo de equipamentos de segurança da América do Norte de 2025, 78% dos motociclistas acreditam que a configuração ajustável é muito importante para uso confortável prolongado. Esses modelos normalmente incluem sistemas de liberação rápida sem necessidade de ferramentas, permitindo ajustes rápidos enquanto se está em movimento, sem comprometer a certificação CE.
Espumas estrategicamente mapeadas para absorção de choque reduzem com sucesso pontos de pressão dolorosos em 63% dos motociclistas em situações prolongadas. Suas zonas de enchimento com múltiplas densidades oferecem um suporte mais firme desde a coluna vertebral até as áreas laterais, proporcionando equilíbrio entre dissipação de impacto e flexibilidade confortável. Os orifícios da estrutura patenteada do protetor aumentam significativamente a ventilação, até 40% a mais em comparação com outros protetores perfurados, mantendo o mesmo desempenho na absorção de choques, conforme estabelecido por estudos ergonômicos recentes. Forros com propriedades de gerenciamento de umidade melhoram ainda mais esses elementos, reduzindo o calor durante trajetos urbanos ou longas aventuras no interior.
As condições de pilotagem ditam as prioridades no design dos protetores de costas. Modelos off-road enfatizam cobertura máxima e absorção de choque, enquanto protetores urbanos equilibram perfis finos com conforto prolongado.
Protetores para as costas off-road Protetores para a gravidez, que frequentemente possuem a característica adicional de uma alça de suporte integrada para ajudar a manter sua postura após o nascimento do bebê, bem como para oferecer proteção adicional durante a amamentação. Sua construção com concha rígida proporciona excelente suporte ao redor da região lombar, resistindo a impactos de alta energia frequentemente sofridos em quedas nas trilhas. Versões urbanas possuem camadas mais finas e perfuradas (≤25mm) para permitir ventilação durante deslocamentos urbanos, além de placas articuladas que se ajustam com maior precisão à coluna vertebral. O enchimento extra na região lombar nas versões voltadas para uso urbano ajuda a tornar passeios mais longos sem dores e mantém um perfil baixo sob jaquetas esportivas.
Novas tecnologias de proteção nas costas que combinam pesquisa em biomecânica e materiais inteligentes, como MIPS (Sistema de Proteção contra Impactos Multidirecionais) e integração Kineticore, estão chegando ao mercado. O MIPS utiliza uma camada deslizante que reduz as forças rotacionais em 30–40% nos impactos angulares (Instituto de Equipamentos de Segurança 2023), enquanto o Kineticore emprega amortecedores hexagonais que distribuem a energia por vários planos. Essas tecnologias agora são combinadas com protetores aprimorados por IA, capazes de identificar o impacto em tempo real, e algoritmos adaptativos que ajustam a proteção com base na intensidade da pilotagem. Uma combinação de camadas de proteção mecânicas e digitais continuará moldando o futuro da segurança motociclística.
Os principais níveis de certificação CE para protetores de costas motociclísticos são Nível 1 e Nível 2. O Nível 1 limita a força transmitida a menos de 18 kN, enquanto o Nível 2 aprimora a absorção de energia com um limite de 9 kN.
Os protetores para as costas para motocicletas devem ser retestados para conformidade com a CE a cada cinco anos para garantir que mantenham suas propriedades protetoras durante toda a sua vida útil, quando utilizados corretamente.
As tecnologias avançadas de proteção contra impactos proporcionam benefícios como redução da força transmitida, maior flexibilidade, melhor circulação de ar e designs ergonômicos para conforto e proteção aprimorados.
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