Az EN1621-2:2014 szabvány két szintet határoz meg a motorkerékpáros hátvédők tanúsítására, amelyeket az elnyelni képes sérülések mennyisége és ereje alapján határoznak meg. Az 1-es szintű védők a továbbított erőt legfeljebb 18 kN (kiloNewton) értékűre korlátozzák, míg a 2-es szinten ez 9 kN – ami 50%-os energialevezetést jelent. Ezeket a küszöbértékeket kontrollált padlómodell függőleges ejtési tesztekben erősítették meg, amelyek 27 mph (43,5 km/h) sebességű ütközéseket szimulálnak. A gyártók ezen követelményeknek megfelelő porózus habszerkezetekkel vagy reaktív polimerekkel felelnek meg, amelyek nyomás alatt kiszámíthatóan viselkednek.
Fontos tanúsítási jelölések:
Az EN1621-2:2014 homologáció során a független szerv ötféle vizsgálaton teszteli a terméket; anyagellenőrzés, ütéselnyelési teljesítmény értékelése, hőmérsékletciklusos vizsgálat (-10 és +40 °C között), valamint az elnyelők kopásállóságának és a címkék tartósságának ellenőrzése. A SATRA például 12 azonos védőelemet küld vizsgálatra a tétel azonosságának ellenőrzésére, és bár nagyobb erő elnyelése nagyobb védelmet jelent, ha egy elem túllépi az elfogadható erőhatár értékeket, akkor az egész tételt elutasítják. Az alkalmasnak minősített termékeknek ötéves tanúsítványt adunk, majd ez után ismételt vizsgálat szükséges. A legutóbbi EU-s tesztek szerint a CE-jelzéssel ellátott gerincvédők 92%-a megfelelő állapotban marad a termék teljes élettartama alatt, amennyiben szakszerűen használják.
A modern motoros hátvédők hosszú utat jártak be a megjelenésük óta, hiszen űrkorszaki anyagokból készülnek, és a legkorszerűbb mérnöki megoldásokat alkalmazzák annak érdekében, hogy rugalmasságot biztosítsanak, miközben hatékony ütéselnyelést nyújtanak. A CE Level 2 tanúsítvány az EN1621-2:2014 szabvány szerint továbbra is mércének számít, amely szerint a védő esetén maximálisan 9 kN erő átengedése engedélyezett baleset során. A legfejlettebb technológiák napjainkban ugyanazt a védelmi szintet kínálják, miközben többirányú erőhatások kezelésére vagy anatómiai alkalmazkodó képesség megvalósítására is lehetőséget adnak.
Ez a technológia rugalmas, viszkoelasztikus polimereken alapul, amelyek mozgás közben tipikus körülmények között megtartják alakíthatóságukat, de az ütközést követően néhány száz milliszekundum alatt merevvé válnak. Független tesztek bebizonyították, hogy ezek a rendszerek képesek csökkenteni a továbbított erőt 5,6 kN-ra – 38%-kal alacsonyabb értékre, mint a CP Level 2 korlát – miközben megőrizzük a rendkívül vékony, 12 mm-es szerkezetet az energiaelnyelés optimalizálása érdekében. A hab nyíltcellás szerkezete szellőzést biztosít a tömör testpáncéllemezhez képest.
Védőburkok mikrocsuklókkal biztosítják a mozgástesttel való összhangot. Ütközés esetén fogazott csuklók rögzítik a szegmenseket, így létrehozva egy folyamatos védőpajzsot, amely az ütés erejét akár 40%-kal nagyobb felületen osztja el. Ez a kétlépcsős védőberendezés megfelel a CE Level 2 becsapódásvédelmi szabványnak mozgékonyság csökkentése nélkül a vállaknál.
Az enyhén behajlított polikarbonát rétegek és az ütéseket elnyelő EVA hab alap segítségével ez a rendszer a becsapódás erejét a létfontosságú szervektől eltéríti. A 7 zónás kialakítás rétegzett merevséget biztosít a gerinc különböző szakaszain, amely laboratóriumi szimulációk során 22%-kal jobb oldalirányú védettséget nyújt összehasonlítva az egyrétegű védőmegoldásokkal.
A motoros hátvédők esetében fontos szempont a hajlékonyság, a légszellőzés hatékonysága és a súly-védelem arány. Ezek együttesen befolyásolják, hogy a motorkerékpár vezető ténylegesen használja-e a védőfelszerelését dinamikus mutatványok közben. A gyártók ezeket a tulajdonságokat a CE tanúsítvánnyal (EN1621-2:2014) kombinálva alkalmazzák olyan felszerelések gyártásához, melyek csökkentik a sérülés veszélyét, miközben megőrzik a mozgékonyságot.
A jelenlegi tervezés során a háttérvédelmek többségében kompozit polimereket alkalmaznak TPU (termoplasztikus poliuretán) rétegekkel, amelyek lehetővé teszik a törzs mozgását 270 fokban. Ezen rugalmasságot különösen a merev lemeztervezésekkel szemben fejlesztették ki, mivel ezek korlátoznák a vállad forgását íves pályán vagy nagy sebességű vezetés közben. Egy 2019-es Journal of Science and Medicine in Sport tanulmány kimutatta, hogy a magas technológiai elvén alapuló habos mátrixok csökkentik a csúcsbecsapódást 34%-kal, és 72%-kal rugalmasabbak a hagyományos keményhéjú megoldásoknál.
A lyukacsos hatszög struktúrák és a víztaszító távtartó háló rétegek 40%-kal növelik a párolgást a hagyományos pólusanyagokhoz képest. Az emberi testhez igazított, stratégiai helyen lévő légáramlás-csatornák optimális konvektív hűtést biztosítanak még városi körülmények között, lassan mozgó forgalomban is. Ezek az elrendezések 30°C feletti körülmények között 3,8–4,7°F (2–3°C) hőmérsékletcsökkenést eredményeznek, amelyet a termikus élettan fontos komfortküszöbként tart számon.
Lézerrel vágott szén megerősített poliamid rács szerkezetek csökkentik a védőt 450–700 grammra, miközben továbbra is megfelelnek az EN1621-2 ütésállósági szinteknek. Ezt többek között változó sűrűségű anyaghasználattal érik el – rendkívül könnyű habokat (0,18 g/cm³) alkalmaznak alacsony kockázatú területeken, míg energiát elnyelő kompozitokat (0,45 g/cm³) a gerinc főbb pontjain. Egy 2020-as 3D nyomtatásról és additív gyártásról szóló tanulmány azt is kimutatta, hogy az algoritmikus topológiaoptimalizálás 22%-kal csökkenti az anyagszükségletet és növeli a nyomószilárdságot.
A jelenlegi, CE-tanúsítvánnyal rendelkező motoroshajtók hátvédői az emberi tényezőkre koncentrálnak, az állítható pántrendszer pedig kulcsfontosságú jellemzője ennek. Ennek oka, hogy a motoroshajtók különböző testfelépítéssel és méretekkel rendelkeznek. A moduláris csatrendszer 8–12 beállítási ponttal rendelkezik, így biztosítva kényelmes és biztonságos illeszkedést a vállakon és a derékon, valamint megakadályozva a test mozgását agresszív manőverek közben. Egy 2025-ös Észak-Amerikai biztonsági felszerelési tanulmány szerint a motoroshajtók 78%-a úgy gondolja, hogy az állítható beállítás nagyon fontos a hosszú távú kényelmes használathoz. Ezek általában eszköz nélküli gyorskioldó rendszert tartalmaznak, vagyis „húzd-beállítod” funkcióval rendelkeznek menet közben, miközben nem érintik a CE minősítést.
A stratégiai módon kialakított sokketelnyelő habok hatékonyan csökkentik a fájdalmas nyomáspontokat túlórában 63% -os arányban. Több sűrűségű párnázati zónái merevebb támaszt biztosítanak a gerincvonaltól az élterületekig, így biztosítva az ütéselnyelés és kényelmes hajlékonyság közötti egyensúlyt. A pajzs szabadalmaztatott szerkezetének lyukai jelentősen növelik az áramlás perforációját, akár 40%-kal többet, mint más perforált hátvédőknél, miközben megőrzik ugyanazt a sokkabszorpciós teljesítményt nem perforált védőkhöz képest, amit a legutóbbi ergonómiai tanulmányok igazoltak. Nedvszívó bélés tovább javítja ezeket a tulajdonságokat, csökkentve a hőt városi kirándulások vagy epikus túrák során a vadonban.
A vezetési körülmények határozzák meg a hátvédő tervezési prioritásait. A terepi modellek maximális fedettségre és ütéselnyelésre helyezik a hangsúlyt, míg a városi védők a vékony profil és tartós kényelem között keresik az egyensúlyt.
Terepre optimalizált hátvédők Terhes nők számára készült hátvédők, melyek gyakran rendelkeznek beépített megtartó pánttal, amely segíti a megfelelő testtartást a baba születése után, illetve további védelmet nyújtanak az etetés során. Kemény héjazatuk kiváló támogatást biztosít a harapás környékén, így hatékonyan kezeli a magas energiájú behatásokat, amelyeket jellemzően terepen történő baleset során kapunk. A városi verziók ehhez képest vékonyabb, szellőző rétegeket (≤25 mm) használnak a kommutáláshoz szükséges légáramlás biztosításához, valamint pontosabban a gerincvonallal igazodó lemezekkel rendelkeznek. A városi használatra optimalizált változatoknál a plusz ágyéktáji párnázás hosszabb túrákat tesz lehetővé fájdalmak nélkül, miközben alacsony profiljuk jól illeszkedik az utcai dzsekik alá.
Új hátvédelmi technológiák jelentek meg a piacon, amelyek biomechanikai kutatásokat és intelligens anyagokat kombinálnak, például a MIPS (Multi-directional Impact Protection System) és a Kineticore integrációt. A MIPS egy csúszólécet használ, amely 30–40%-kal csökkenti a rotációs erőket ferde becsapódások esetén (Safety Gear Institute 2023), míg a Kineticore hatszögű energialevezető elemeket alkalmaz, amelyek az ütést több síkban osztják el. Ezek már AI-mal megerősített védőberendezésekkel is párosíthatók, amelyek képesek valós időben felismerni az ütközést, valamint adaptív algoritmusokkal rendelkeznek, amelyek a védelmet a kirándulás intenzitásához igazítják. A mechanikus és digitális védelem rétegeinek kombinációja fogja tovább formálni a motorbiztonság jövőjét.
A motoroshátvédek fő CE-tanúsítványszintjei az 1-es és 2-es szint. Az 1-es szintnél a leadott erőt legfeljebb 18 kN-ra korlátozzák, míg a 2-es szint magasabb energialevezetést biztosít, 9 kN-os határral.
A motoroshajtó-védőket ötévente újra kell vizsgálni CE megfelelést biztosítva, hogy azok védelmi tulajdonságaikat az élettartamuk során megőrizzék, ha rendeltetésszerűen használják őket.
A fejlett ütéselnyelő technológiák olyan előnyöket kínálnak, mint például csökkentett átvitt erő, megnövekedett hajlékonyság, javított szellőzés és ergonomikus kialakítás a komfortérzet és védelem fokozása érdekében.
Hot News2024-12-30
2024-12-23
2024-12-09
2024-12-02
2024-11-14
2024-11-08
F/6, 3. épület, HongYue ipari park, 27 Huailin út, Humen város, Dongguan település, Guangdong, Kína
Copyright © 2024 Shiny Sports minden jog fenntartva Privacy Policy
EN
