Standarden EN1621-2:2014 forklarer to niveauer af certificering for motorcykelrygbeskyttere, hvor niveauerne bestemmes ud fra mængden og kraften af skader, de kan absorbere. Niveau 1 reducerer den transmitterede kraft til under 18 kN (kiloNewton), og niveau 2 til 9 kN – en yderligere energiabsorption på 50 %. Disse tærskler er blevet bekræftet gennem kontrollerede gulvmodeller med lodrette fald, som repræsenterer kollisioner ved 27 mph (43,5 km/h). Producenter opnår denne overensstemmelse gennem porøse skummatricer eller reaktive polymerer, som er forudsigelige under kompression.
Vigtige certificeringsmærkninger inkluderer:
EN1621-2:2014-homologering indebærer test hos tredjepart i fem faser; kontrol af materialet, evaluering af stødabsorberende egenskaber, tester hvor temperaturen svinger mellem -10 og +40 °C, tests af slidmodstand og tests af mærknings holdbarhed. Institutioner som SATRA modtager 12 identiske beskyttelser for at teste batch-konsistens, og selvom større kraft giver bedre beskyttelse, afvises hele partiet, hvis en enkelt beskyttelse overskrider kraftgrænserne i den pågældende batch. Vi giver en femårig certificeringsgyldighed til produkter, der anses for egnede, sagde han og tilføjede, at genprøvning herefter er nødvendig. Nyere EU-test rapporterer, at 92 % af CE-mærkede rygbeskyttelser forbliver i overensstemmelse med kravene gennem hele produktets levetid, så længe de bruges iht. professionelle instruktioner.
Rygbeskyttere har udviklet sig meget siden moderne motorcykel-rygbeskyttere blev introduceret, og de er fremstillet af materialer af rumfartskvalitet samt anvender avanceret ingeniørkunst for at sikre bevægelsesfrihed samtidig med, at de tilbyder et højt beskyttelsesniveau ved stød. CE-niveau 2-certificering i henhold til EN1621-2:2014 anses stadig som målestokken, hvor beskytteren maksimalt må overføre 9 kN ved en kollision. De mest avancerede teknologier tilbyder i dag samme beskyttelsesniveau i kombination med løsninger til multidirektionale kræfter eller anatomi-baseret tilpasningsevne.
Denne teknologi bygger på fleksible viskoelastiske polymerer, som forbliver formbare under almindelige bevægelsesforhold, men som stivneder i løbet af et par hundrede millisekunder efter et slag. Uafhængige tests bekræfter, at systemerne kan reducere den transmitterede kraft til 5,6 kN – 38 % mindre end grænseværdien for CP Level 2 – samtidig med at en imponerende tynd konstruktion på kun 12 mm opretholdes for at optimere energidispersionen. Skummet med åbne celler tillader desuden luftcirkulation i modsætning til solid panserplader.
Opdelte beskyttende skaller med mikro-hængler sikrer bevægelse sammen med kroppen. Ved et styrt låser tandhængler segmenterne på plads og danner et solidt skjold, således at slagkraften fordeler sig over et område, der er op til 40 % større. Denne to-trins beskyttelsesmekanisme lever op til CE Level 2's krav til stødbeskyttelse uden at ofre bevægelsesfriheden i skuldrene.
Gennem vinklede polycarbonatlager og stødabsorberende EVA-skumfod er dette systemet til at omdirigere kraftpåvirkninger væk fra vitale organer. 7-zoners konstruktionen sikrer tilpasset stivhed over forskellige rygregioner og demonstrerer 22 % bedre beskyttelse ved sidepåvirkning i kontrollerede laboratoriesimulationer sammenlignet med enkelttæthedsplader.
Fleksibilitet, ventilationseffektivitet og vægt-til-beskyttelses-forholdet er vigtige nøgleparametre for motorcyklerygbeskyttere. Alle disse faktorer spiller ind på, hvorvidt en fører anvender sit beskyttelsesudstyr under udførelse af dynamiske stunts. Producenter kombinerer disse egenskaber med CE-certificeringskrav (EN1621-2:2014) for at producere udstyr, der reducerer risikoen for skader, mens fleksibiliteten beholdes.
Den nuværende design af mange rygbeskyttere indebærer sammensatte polymerer med TPU (termoplastisk polyuretan)-lag, som tillader bevægelse af overkroppen på 270 grader. Denne fleksibilitet er også designet til at modstå stive pladetyper, som ellers ville hæmme skulderens rotation under kurvekørsel eller ved høj fart. En undersøgelse offentliggjort i Journal of Science and Medicine in Sport i 2019 fandt ud af, at højtidelige skummatricer reducerer topimpakter med 34 % og forbliver 72 % mere fleksible end almindelige hardskel-design.
Perforerede bikagestrukturer og hydrofobe afstandsmeshlager øger svedfordampningen med næsten 40 % sammenlignet med konventionelle polstringmaterialer. Mønsterede luftstrømskanaler er placeret strategisk i forhold til kroppen for at sikre optimal konvektiv køling, mens du kører i lav fart i bytrafik. Sådanne systemer reducerer kropstemperaturen med 3,8-4,7 °F (2-3 °C) ved temperaturer over 30 °C, en værdi, der inden for termisk fysiologi betragtes som en vigtig komforttærskel.
Laserkappede kulstofarmerede polyamidlattice-strukturer reducerer vægten af beskyttelsen til 450–700 gram, samtidig med at de opfylder EN1621-2's krav til stødmodstand. Dette opnås blandt andet ved anvendelse af varierende densiteter – ekstra lette skummaterialer (0,18 g/cm³) til områder med lav risiko og energiabsorberende kompositter (0,45 g/cm³) ved nøglevirklerne. En artikel fra 2020 i tidsskriftet 3D Printing and Additive Manufacturing påviste også, at algoritmisk topologioptimering minimerer materialeforbruget med 22 % og øger trykstyrken.
Dagens CE-certificerede rygbeskyttere til motorcyklister fokuserer på ergonomi, hvor justerbare remmesystemer er en nøglefunktion. Årsagen er, at motorcyklister findes i alle former og størrelser. De modulære spændesystemer har 8–12 justeringspunkter for en behagelig og sikker pasform over skuldre og talje samt for at forhindre kroppens bevægelse under aggressive manøvrer. Ifølge en studie fra 2025 om udstyr til sikkerhed i Nordamerika mener 78 % af motorcyklister, at en justerbar indstilling er meget vigtig for langvarig komfort. Disse systemer har typisk hurtigfrigivelse uden brug af værktøj, hvilket betyder 'træk-og-juster' under kørsel, uden at det går ud over CE-certificeringen.
Strategisk udviklede stødabsorberende skum har succesfuldt reduceret smertefulde trykpunkter hos 63 % af førerne i overtidssituationer. Deres multilags polstringssoner giver fastere støtte fra ryggraden og ud til kanterne, så der opnås en balance mellem energidissipation og behagelig fleksibilitet. Hulerne i den patenterede struktur på skjoldet øger gennemstrømningens perforering markant med op til 40 % mere sammenlignet med andre perforerede rygbeskyttere, samtidig med at samme stødabsorptionsydelse opretholdes sammenlignet med ikke-perforerede beskyttere, som anført i nylige ergonomiske studier. Fugtafsmitteforerør forbedrer yderligere disse elementer for at reducere varme ved køreture i byen eller episke ture ind i vildmarken.
Kørselsforhold dikterer prioriteringerne i designet af rygbeskyttere. Terrænmodeller lægger vægt på maksimal dækning og stødabsorption, mens bybeskyttere balancerer slanke profiler med langvarig komfort.
Rygplader til terræn Drægtighedsplader, som ofte har ekstra træk i form af en indbygget støtte rem, der både hjælper med at fastholde din holdning efter fødslen og giver ekstra beskyttelse under amning. Dens hårde skal konstruktion giver fremragende støtte omkring bidet og opbygger modstand mod de høje energiimpakter, man ofte modtager ved uheld på terrænturene. By-orienterede versioner har derimod tyndere, perforerede lag (≤25 mm) til bedre ventilation under pendling, samt leddede plader, der passer mere præcist til rygmarven. Ekstra polstring i lændshøjde i by-versionerne gør det muligt at tage længere ture uden smerter og gør dem mere kompakte under jakker til bybrug.
Nye teknologier til rygbeskyttelse, der kombinerer biomekanisk forskning og smarte materialer, såsom MIPS (Multi-directional Impact Protection System) og Kineticore-integration, er på vej til markedet. MIPS anvender et glidende indre lag, der reducerer rotationskræfter med 30â40 % ved skråe sammenstød (Safety Gear Institute 2023), og Kineticore bruger sekskantede støddæmpere, der fordeler energien gennem flere plan. Disse kombineres nu med AI-forbedrede beskyttelseselementer, som kan bestemme sammenstødsintensiteten i realtid, samt adaptive algoritmer, der justerer beskyttelsen baseret på kørets intensitet. En kombination af mekaniske og digitale beskyttelseslag vil yderligere forme motorcykel-sikkerhedens fremtid.
De vigtigste CE-certificeringsniveauer for motorcykel-rygbeskyttelser er niveau 1 og niveau 2. Niveau 1 begrænser den transmitterede kraft til under 18 kN, mens niveau 2 forbedrer energiabsorption med en grænse på 9 kN.
Motorcykelrygbeskyttere skal genafprøves for CE-overensstemmelse hvert femte år for at sikre, at de bibeholder deres beskyttende egenskaber gennem hele deres levetid, når de bruges korrekt.
Avancerede stødabsorberende teknologier giver fordele som reduceret transmitteret kraft, forbedret fleksibilitet, bedre luftcirkulation og ergonomisk design for forbedret komfort og beskyttelse.
Hot News2024-12-30
2024-12-23
2024-12-09
2024-12-02
2024-11-14
2024-11-08
F/6, bygning 3, industripark i Hongyue, Huailin Road 27, Humen Town, Dongguan City, Guangdong, Kina
Copyright © 2024 Shiny Sports alle rettigheder forbeholdes Privacy Policy
EN
