La norme EN1621-2:2014 explique deux niveaux de certification pour les protections dorsales de motocycliste ; ces niveaux sont déterminés par la quantité et l'intensité des chocs qu'elles sont capables d'absorber. Les protections de niveau 1 limitent la force transmise à moins de 18 kN (kiloNewtons) et celles de niveau 2 à 9 kN, soit une absorption supplémentaire de 50 % de l'énergie. Ces seuils ont été confirmés lors d'essais contrôlés en modèle vertical sur sol représentant des collisions à 27 mph (43,5 km/h). Les fabricants atteignent cette conformité grâce à des matrices en mousse poreuse ou à des polymères réactifs dont le comportement est prévisible en compression.
Les marquages de certification clés incluent :
La homologation EN1621-2:2014 implique des tests réalisés par un tiers, en cinq étapes : contrôles sur le matériau, évaluation des performances en cas d'impact, tests soumettant les produits à des cycles de température allant de -10 à +40 °C, tests de résistance à l'abrasion et tests portant sur la permanence des étiquettes. Des organismes tels que SATRA reçoivent 12 protections identiques pour vérifier l'homogénéité du lot, et bien qu'une force plus élevée signifie une meilleure protection, si l'une des protections dépasse les limites de force autorisées dans ce lot, l'ensemble est rejeté. Nous accordons une validité de certification de cinq ans aux produits jugés adaptés », a-t-il déclaré, ajoutant qu'un renouvellement des tests était alors nécessaire. Selon des rapports récents de l'UE, 92 % des protecteurs dorsaux portant l'étiquette CE restent conformes pendant toute la durée de vie du produit lorsqu'ils sont utilisés conformément aux instructions professionnelles.
Les dorsales ont beaucoup évolué depuis l'avènement des modèles modernes, fabriqués en matériaux high-tech et conçus grâce à une ingénierie innovante pour vous offrir souplesse et un bon niveau de protection contre les chocs. La certification CE Niveau 2 selon la norme EN1621-2:2014 reste la référence, les dorsales étant autorisées à transmettre au maximum 9 kN en cas de choc. Les technologies les plus avancées offrent aujourd'hui le même niveau de protection, combiné à des solutions intégrant la gestion des forces multidirectionnelles ou l'adaptabilité anatomique.
Cette science s'appuie sur des polymères viscoélastiques flexibles, qui restent malléables dans des conditions normales de mouvement, mais qui durcissent en quelques centaines de millisecondes suivant un impact. Des tests indépendants démontrent que les systèmes peuvent réduire la force transmise à 5,6 kN, soit 38 % de moins que la limite CP niveau 2, tout en conservant une construction extrêmement fine de 12 mm afin d'optimiser la dispersion de l'énergie. La structure cellulaire ouverte de la mousse favorise également la circulation de l'air par rapport aux plaques d'armure rigides.
Des coques protectrices divisées avec charnières microscopiques permettent un mouvement synchronisé avec le corps. En cas de collision, les charnières dentées verrouillent les segments en place pour former un bouclier solide, de sorte que les forces d'impact soient distribuées sur une surface jusqu'à 40 % plus grande. Ce dispositif de protection à deux niveaux répond aux normes CE niveau 2 en matière de protection contre les chocs sans nuire à l'amplitude de mouvement des épaules.
Grâce à des couches de polycarbonate inclinées et à des bases en mousse EVA absorbant les chocs, ce système redirige les forces du crash loin des organes vitaux. La construction en 7 zones offre une rigidité adaptée à chaque région de la colonne vertébrale, démontrant une protection contre les impacts latéraux supérieure de 22 % par rapport aux solutions d'armure monodensité lors de simulations en laboratoire contrôlées.
La flexibilité, l'aération efficace et le rapport poids/protection sont des critères essentiels pour les protections dorsales de motocyclistes. Ces éléments réunis influencent l'utilisation ou non par le pilote de son équipement de protection pendant l'exécution de figures dynamiques. Les fabricants associent ces propriétés aux exigences de certification CE (EN1621-2:2014) afin de produire un équipement qui réduit le risque de blessures tout en conservant une grande liberté de mouvement.
La conception actuelle de nombreux protège-dos intègre des polymères composites avec des couches TPU (polyuréthane thermoplastique) permettant un mouvement du tronc de 270 degrés. Cette flexibilité est également conçue pour résister aux conceptions rigides en plaque qui, autrement, entraveraient la rotation de votre épaule lors des virages ou dans les positions de conduite à grande vitesse. Une étude publiée en 2019 dans le Journal of Science and Medicine in Sport a révélé que les matrices en mousse haute technologie atténuent les chocs maximaux de 34 % et restent 72 % plus flexibles par rapport aux conceptions classiques rigides.
Les structures en nid d'abeille perforées et les couches de tissu hydrophobe à entretoises augmentent l'évaporation de la sueur de près de 40 % par rapport aux matériaux rembourrés traditionnels. Des canaux d'écoulement de l'air positionnés stratégiquement s'alignent avec le corps humain afin d'assurer un refroidissement convectif optimal lorsque vous circulez lentement dans la ville. De tels systèmes permettent de réduire la température corporelle de 3,8 à 4,7 °F (2 à 3 °C) dans des conditions supérieures à 30 °C, une valeur considérée en physiologie thermique comme un seuil de confort important.
Des structures en treillis en polyamide renforcé au carbone découpées au laser réduisent le poids des protections à 450–700 grammes tout en répondant toujours aux niveaux d'impact EN1621-2. Elles y parviennent notamment en utilisant des densités variables : des mousses ultra-légères (0,18 g/cm³) pour les zones à faible risque, et des composites absorbant l'énergie (0,45 g/cm³) au niveau des vertèbres clés. Une étude publiée en 2020 dans la revue 3D Printing and Additive Manufacturing a également montré qu'une optimisation topologique algorithmique réduit la quantité de matériau nécessaire de 22 % et augmente la résistance à la compression.
Les protections dorsales certifiées CE d'aujourd'hui sont conçues en prenant en compte les facteurs humains, les systèmes de sangles réglables étant une caractéristique essentielle. En effet, les motocyclistes ont des morphologies très variées. Les systèmes de boucles modulaires offrent 8 à 12 points d'ajustement pour un confort optimal et un maintien sûr au niveau des épaules et de la taille, empêchant tout déplacement pendant les manœuvres exigeantes. Selon une étude nord-américaine sur l'équipement de sécurité menée en 2025, 78 % des motocyclistes considèrent qu'un système réglable est très important pour un usage prolongé et confortable. Ces protections disposent généralement de systèmes de dégagement rapide sans outil, permettant d'ajuster facilement la sangle 'd'un simple geste', sans compromettre la certification CE.
Les mousses absorbant les chocs, stratégiquement réparties, réduisent efficacement les points de pression douloureux chez 63 % des cavaliers en situations prolongées. Leurs zones de rembourrage à densité variable offrent un soutien plus ferme, de la colonne vertébrale jusqu'aux bords, assurant ainsi un équilibre entre dissipation des chocs et flexibilité confortable. Les trous intégrés à la structure brevetée du bouclier augmentent considérablement la ventilation, jusqu'à 40 % de plus par rapport à d'autres protecteurs dorsaux perforés, tout en maintenant la même performance d'absorption des chocs, comparativement aux protecteurs non perforés, comme l'ont démontré récemment des études ergonomiques. Les doublures évacuant l'humidité améliorent encore davantage ces propriétés, réduisant la chaleur durant les trajets urbains ou les longues randonnées en pleine nature.
Les conditions de conduite dictent les priorités en matière de conception des protecteurs dorsaux. Les modèles tout-terrain privilégient une couverture maximale et une absorption optimale des chocs, tandis que les protecteurs urbains allient profil fin et confort prolongé.
Protections dorsales pour tout-terrain Les protections dorsales pour femmes enceintes, souvent dotées d'une sangle de soutien intégrée permettant de maintenir une bonne posture après l'accouchement, ainsi que d'une protection supplémentaire lors de l'allaitement. Leur construction en coque rigide offre un excellent soutien autour de la zone touchant le sol, résistantant aux chocs énergétiques intenses souvent subis lors d'une chute sur les sentiers. Les versions urbaines, quant à elles, disposent de couches plus fines et perforées (≤25 mm) assurant une meilleure ventilation pendant les trajets en ville, ainsi que de plaques articulées s'alignant précisément avec la colonne vertébrale. Un rembourrage supplémentaire au niveau des lombaires sur les versions destinées à la ville permet d'effectuer des trajets plus longs sans ressentir de douleurs, tout en conservant un profil discret sous les blousons.
De nouvelles technologies de protection dorsale, combinant recherche en biomécanique et matériaux intelligents, telles que MIPS (Multi-directional Impact Protection System) et l'intégration de Kineticore, arrivent sur le marché. MIPS utilise un doublure glissante qui réduit les forces rotatives de 30 à 40 % lors d'impacts obliques (Safety Gear Institute 2023), tandis que Kineticore utilise des absorbeurs de chocs hexagonaux qui répartissent l'énergie sur plusieurs plans. Ces technologies s'associent désormais à des protecteurs améliorés par l'intelligence artificielle capables de déterminer l'impact en temps réel, ainsi qu'à des algorithmes adaptatifs qui ajustent la protection en fonction de l'intensité de la conduite. Une combinaison de couches mécaniques et numériques de protection contribuera davantage à façonner l'avenir de la sécurité moto.
Les principaux niveaux de certification CE pour les protections dorsales motocyclistes sont le niveau 1 et le niveau 2. Le niveau 1 limite la force transmise à moins de 18 kN, tandis que le niveau 2 améliore l'absorption d'énergie avec une limite de 9 kN.
Les protections dorsales pour motocyclette doivent être soumises à des tests de conformité CE tous les cinq ans afin de s'assurer qu'elles conservent leurs propriétés protectrices tout au long de leur durée de vie lorsqu'elles sont utilisées correctement.
Les technologies avancées de protection contre les chocs offrent des avantages tels qu'une force transmise réduite, une flexibilité accrue, une meilleure circulation de l'air et des designs ergonomiques pour un confort et une protection améliorés.
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