Standard EN1621-2:2014 forklarer to nivåer av sertifisering for motorsykkelryggbeskyttere, nivåene bestemmes av mengden og kraften fra skader de kan absorbere. Nivå 1 reduserer den overførte kraften til under 18 kN (kiloNewton) og på nivå 2 til 9 kN – en ekstra energiabsorpsjon på 50 %. Disse terskelverdiene er bekreftet gjennom kontrollerte vertikale falltester som representerer kollisjoner ved 27 mph (43,5 km/h). Produsenter oppnår denne overholdelsen gjennom porøse skummatriser eller reaktive polymerer som opptrer forutsigbart under kompresjon.
Sentrale sertifiseringsmerkinger inkluderer:
EN1621-2:2014-homologering innebærer testing hos tredjepart, i fem faser; sjekker av materialet, vurdering av støttdempende egenskaper, tester der temperaturen svinger mellom -10 og +40 °C, tester av motstand mot slitasje og tester av etikettens holdbarhet. SATRA og lignende organer sender inn 12 identiske beskyttelser for å teste batch-konsistens, og selv om høyere kraft gir bedre beskyttelse, blir hele gruppen avvist hvis én enkeltbeskytter overskrider kraftgrensene i den aktuelle batchen. Vi gir en femårs sertifiseringsgyldighet til produkter som anses for egnede, sa han, og la til at nytestning var nødvendig etter dette. Nylige EU-testrapporter viser at 92 % av CE-merkede ryggbeskyttelser forbli i samsvar gjennom produktets levetid når de brukes i tråd med profesjonelle instruksjoner.
Ryggbeskyttere har kommet langt siden moderne motorsykkellyd ryggbeskyttere ble introdusert, og er laget av materialer fra romalderen og benytter seg av nyeste ingeniørkunst for å holde deg smidig samtidig som de gir en god grad av beskyttelse mot støt. CE Level 2-sertifisering i henhold til EN1621-2:2014 representerer fortsatt referansestandarden, der beskytterne ikke får overføre mer enn 9 kN i tilfelle av en kollisjon. De mest avanserte teknologiene tilbyr i dag samme beskyttelsesnivå i kombinasjon med løsninger for flerrettede krefter eller anatomi-basert tilpasning.
Denne teknologien bygger på fleksible viskoelastiske polymerer, som forblir formbare under normale bevegelsesforhold, men som fortinner seg innen noen hundre millisekunder etter et støt. Tester viser uavhengig at systemene kan redusere overført kraft til 5,6 kN – 38 % mindre enn CP Level 2-grensen – samtidig som en imponerende tynn konstruksjon på 12 mm opprettholdes for å optimere energifordeling. Skummet med åpen cellestruktur tillater også luftstrøm sammenlignet med massive plater i kroppsrustninger.
Inndelte beskyttende skall med mikro-henger gir bevegelse sammen med kroppen. Ved en kollisjon låser tenner på hengene segmentene på plass og danner et solidt skjold slik at støtkrefter fordeler seg over et område som er opptil 40 % større. Denne to-trinns beskyttelsen møter CE Level 2-krav for støtsikkerhet uten å ofre bevegelighet i skuldrene.
Gjennom vinklede policarbonatlager og støtdempende EVA-skumføtter leder dette systemet kolliskraftene bort fra de viktigste organene. 7-sonekonstruksjonen gir tilpasset stivhet over ulike deler av ryggen, og viser 22 % bedre beskyttelse mot sidepåvirkning i kontrollerte laboratoriesimuleringer sammenlignet med løsninger med enkelttetthet.
Flexibilitet, god ventilasjon og vekt-for-beskyttelsesforhold er viktige nøkkelparametere for motorsykkelryggprotektorer. Alle disse faktorene sammen avgjør om føreren bruker sin verneutstyr under utførelse av dynamiske triks. Produsenter kombinerer disse egenskapene med CE-sertifiseringskrav (EN1621-2:2014) for å produsere utstyr som reduserer skaderisikoen samtidig som det tillater fleksibilitet.
Den nåværende designen av mange ryggbeskyttere innebærer sammensatte polymerer med TPU-lag (termoplastisk polyuretan) for å tillate bevegelse av overkroppen gjennom 270 grader. Denne fleksibiliteten er også utformet for å motstå stive plateters design, som ellers vil hindre rotasjon av skulderen under svingmanøvrer eller ved høy hastighet. En studie publisert i Journal of Science and Medicine in Sport i 2019 fant ut at høyteknologiske skummatriser demper toppimpaktene med 34 % og forblir 72 % mer fleksible enn konvensjonelle hardskal-design.
Perforerte bikjekkstrukturer og hydrofobe avstandsstoff som løpeflater øker svettefordampingen med nesten 40 % sammenlignet med konvensjonelle polstringmaterialer. Luftkanaler plassert strategisk langs kroppens linjer sørger for optimal konvektiv kjøling mens du beveger deg i tett trafikk inne i byen. Slike systemer reduserer kroppstemperaturen med 3,8–4,7 °F (2–3 °C) i temperaturer over 30 °C, en verdi som i termisk fysiologi regnes som en viktig komforttreshold.
Laserkuttede karbonforsterkede polyamid-gitterstrukturer reduserer vekten til beskytterne på 450–700 gram samtidig som de oppfyller EN1621-2 støtnivåer. Dette oppnås blant annet ved å bruke varierende tettheter – superlette skum (0,18 g/cm³) for lavrisikoområder og energiabsorberende komposittmaterialer (0,45 g/cm³) ved de viktigste ryggvirvlene. En artikkel fra 2020 i tidsskriftet 3D Printing and Additive Manufacturing avslørte også at algoritmisk topologioptimering minsker materialbehovet med 22 % og øker trykkfastheten.
Dagens CE-sertifiserte ryggbeskyttere for motorsyklister handler først og fremst om menneskelige faktorer, med justerbare remsystemer som en nøkkelegenskap. Årsaken er at motorsyklister kommer i alle former og størrelser. De modulære hakkesystemene har 8–12 justeringspunkter for en behagelig og sikker passform på skuldrene og midjen, og for å hindre all kroppsbevegelse under aggressive manøvrer. Ifølge en studie fra 2025 om sikkerhetsutstyr i Nord-Amerika mener 78 % av syklister at justerbar innstilling er svært viktig for langvarig komfort. Disse har vanligvis hurtiglåssystemer som ikke krever verktøy, noe som betyr 'trekk-for-justering' mens du kjører, uten at dette går ut over CE-sertifiseringen.
Strategisk plasserte støtdempende skummer reduserer smertefulle trykkpunkter hos 63 % av førerne i overtidssituasjoner. Deres multitetthetspolstringssoner gir sterkere støtte fra ryggraden og ut til kantene, for å sikre balanse mellom energidissipasjon og behagelig fleksibilitet. Hullene i den patenterede strukturen på skjoldet øker perforeringen av luftstrømmen med opptil 40 % mer sammenlignet med andre perforerte ryggbeskyttere, mens samme støtdempende ytelse opprettholdes som ikke-perforerte beskyttere, ifølge nylige ergonomiske studier. Fuktighetsvekkende innlegger ytterligere forbedrer disse elementene og reduserer varme ved kjøreturer i byen eller lange turer inn i villmarka.
Kjørevilkårene bestemmer designprioriteter for ryggbeskyttere. Modeller tilpasset terrengkjøring legger vekt på maksimal dekning og støtdemping, mens by-modeller balanserer slanke profiler med langvarig komfort.
Rygplader til terrænkørsel Rygplader til gravide, som ofte har ekstra funktioner som for eksempel en indbygget støtte rem, der hjælper med at fastholde din holdning efter fødslen, samt giver ekstra beskyttelse under amning. Dens hårde skal konstruktion giver fremragende støtte omkring ryggen og opbygger modstand mod høj energi påvirkning ofte modtaget gennem uheld i terrænet. By-udgaver har derimod tyndere, perforerede lag (≤25 mm) til bedre ventilation under pendling, og leddede plader der passer mere præcist med rygraden. Ekstra polstring i lændshulen på by-specifikke versioner gør det muligt at tage længere ture uden smerter og gør det muligt at bruge dem under løse jakker.
Nye teknologier for ryggbeskyttelse som kombinerer biomekanisk forskning og smarte materialer, som MIPS (Multi-directional Impact Protection System) og Kineticore-integrasjon, kommer nå på markedet. MIPS bruker et glidende innelag som reduserer rotasjonskrefter med 30–40 % ved skrå kollisjoner (Safety Gear Institute 2023), mens Kineticore bruker heksagonale støtdempere som fordeler energien gjennom flere plan. Disse fungerer nå sammen med AI-forbedrede beskyttere som kan bestemme støtet i sanntid og adaptive algoritmer som justerer beskyttelsen basert på intensiteten av kjøringen. En kombinasjon av mekaniske og digitale beskyttelseslag vil videre forme motorcykkelsikkerhetens framtid.
De viktigste CE-sertifiseringsnivåene for motorcykkel-ryggprotektorer er nivå 1 og nivå 2. Nivå 1 begrenser den overførte kraften til under 18 kN, mens nivå 2 forbedrer energiabsorpsjon med en grense på 9 kN.
Ryggbeskyttere til motorcykler bør testes på nytt for CE-samsvar hvert femte år for å sikre at de beholder sine beskyttende egenskaper gjennom hele levetiden når de brukes riktig.
Avanserte teknologier for støtsikring gir fordeler som redusert overført kraft, bedret fleksibilitet, bedre luft sirkulasjon og ergonomisk design for økt komfort og beskyttelse.
Hot News2024-12-30
2024-12-23
2024-12-09
2024-12-02
2024-11-14
2024-11-08
F/6, bygning 3, HongYue industripark, Huailin Road 27, Humen Town, Dongguan City, Guangdong, Kina
Copyright © 2024 Shiny Sports alle rettigheter reservert Privacy Policy
EN
